José Luis Ordóñez
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En riesgo el servicio público ferroviario
El servicio público ferroviario está en peligro. El actual Ministerio del Transporte, sin la aquiescencia de todo el Gobierno, apuesta firmemente por la carretera, la aviación y la elitista y energético consumidora alta velocidad ferroviaria, en vez de potenciar el ferrocarril normal junto al modo peatonal y los desplazamientos en bicicleta, además de aplicar una adecuada ordenación del territorio. A su vez, el Ministerio se aleja de los criterios positivos…
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Duplicar el uso del tren en España
Con el título de “Más viajes en tren, menos emisiones”, la asociación catalana para la promoción del transporte público, PTP, ha presentado una propuesta de doblar el uso del tren, en España, en esta década, sirviéndose del ferrocarril existente; lo que exige, según se expone, mejorar radicalmente la gestión del transporte ferroviario efectuado por Renfe y las empresas públicas ferroviarias autonómicas. El documento toma como ejemplo la gobernanza del tren…
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España debe multiplicar por siete el transporte en tren de mercancías para alcanzar la media europea
La cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías alcanzó en la Unión Europea una cuota media del 19% en 2011 -mientras que en España apenas llegó al 3%-, a la vez que el transporte en tren de personas aumentó del 7,0% al 7,6% entre 2007 y 2016. El nuevo Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, además de cambiar su nombre, debe hacer el esfuerzo titánico, durante 2021, el…
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El transporte sostenible se alza en lucha
Como en los trenes de cercanías y regionales nos desplazamos diariamente 2.000.000 de personas mientras que en los AVE sólo viajan 23.000, la Coordinadora por el Tren Público, Social y Sostenible reivindicamos los cercanías y regionales (donde están incluidos los que Renfe llama “Avant”) en la Semana de Lucha que movilizó las plataformas ciudadanas que defendemos el ferrocarril, del 13 al 19 de noviembre pasado. Las acciones de la Semana…
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Un Corredor Mediterráneo para la gran mayoría
La mayoría de la población española y del resto de Europa necesita el Corredor Mediterráneo de doble vía electrificada, tráfico mixto, inmejorable señalización ferroviaria y 350 trenes/día. Lo que pretenden las oligarquías catalana, valenciana y murciana, cuatro vías con tráfico exclusivo, o de personas o de mercancías, es seguir con el despilfarro de dinero público en líneas que tras una inversión de 40.000 millones de euros sólo efectúan 100.000 viajes/día,…
PUBLICACIÓN DEL PARTIDO COMUNISTA DE ESPAÑA.
Fundada en 1930
